BATERÍALas baterías que equipan todas las versiones son de tipo ES (Energía sellada) y no
requieren mantenimiento. Este tipo de baterías tiene las siguientes ventajas respecto
a las baterías tradicionales:
- Un consumo muy reducido de electrólito debido al empleo de un nuevo tipo de
aleación en la fabricación de las rejillas y de las placas.
- Una autodescarga muy reducida que permite una buena actitud en el arranque
durante un período de 7 meses y por lo tanto permiten almacenajes largos (con una
temperatura inferior a 28°C).
- Una reducción del volumen de los gases durante la recarga que son los que provocan
la corrosión y consiguiente falta de contacto de los bornes terminales.
Si la batería parece descargada, después de dejarla con circuito abierto al menos
dos horas, medir la tensión en vacío, conectando un voltímetro digital a los bornes:
- Si es inferior a 12,30 V está cargada al 50%.
- Si alcanza 12,48 V está cargada al 75%.
- Si alcanza 12,66 V está cargada al 100%.
NOTA: Si se encuentra que en una o más celdas de la batería el nivel del electrólito es inferior a la línea
del nivel mínimo grabada en el contenedor de plástico, abrir la tapa de la serie de tapones y añadir agua
destilada y desionizada (como en las baterías normales).
NOTA: No someter la batería a una recarga rápida con tensiones superiores a 15,5 V, ni tampoco a altas
corrientes o elevados amperajes de recarga.
